Подшипники шариковые радиальные упорные 30TAC02AT85DDGDUC8PN70 NSK

Характеристики
Высокоточные упорно-радиальные шариковые подшипники для опор прецизионных шариковинтовых пар имеют лучшие
рабочие характеристики по сравнению с использовавшимися ранее комбинациями радиально-упорных шариковых
подшипников или упорных подшипников. В особенности эти подшипники подходят для высокоточных механизмов подач
станочного оборудования и тому подобных установок.
Серия TAC B (для применения в станочном оборудовании)
Эта серия подшипников обладает высокой осевой жесткостью благодаря большому количеству шариков и углу контакта
в 60°. По сравнению с коническими или цилиндрическими роликоподшипниками данный тип обладает меньшим пусковым
моментом, что обеспечивает более плавное вращение при меньшей движущей силе.
Подшипники этой серии с контактным уплотнением “DG” с низким крутящим моментом и водоотталкивающей смазкой
“WPH” обладают большей надежностью и просты в использовании. Наша сталь EP производится путем контролирования
количества вредных неметаллических примесей на основе оксидов, когда уничтожаются крупные включения, в результате
чего сталь отличается более высокой степенью чистоты, чем сталь вакуумно-дугового переплава.
Серия TAC 02 и 03 (для применения в термопластоавтоматах)
В сериях TAC 02 и 03 представлены шариковые подшипники с угловым контактом, которые обеспечивают опору для
шариковых винтовых пар большого размера, действуя под большой нагрузкой движущего механизма
термопластоавтоматов. Оптимальная конструкция шариковых подшипников позволяет достичь небольшого момента
вращения. Пользователи могут значительно сократить момент вращения подшипников, заменив применяемые ими
роликовые подшипники на подшипники этих серий.
Различия между подшипниками серий ТАС В и ТАС 02, 03
В электрических термопластоавтоматах на подшипники опор шарико-винтовых пар воздействует более высокая нагрузка,
чем в станках. Подшипники TAC 02 и 03 специально предназначены для работы в условиях высокой нагрузки.
Подшипники TAC B сконструированы для восприятия усиленной допустимой нагрузки за счет увеличения количества
шариков и ширины подшипника